少年包青天
稳定的国王，电子竞技还有很多工作要做。_我的网站
一 | [微信号：伊利云]，1月13日（编译：杨伯东）。注：本文作者KevinHovdestad是暴雪娱乐的编辑。许多人似乎认为引入资金和增加观众数量可以达到同样的效果，但我在谈到竞争时经常重复一句话：“越大未必越好”。 Sophie 编译 奥克兰市长Wayne Brown公布了交通新计划。排在第一位的是：内港所有公共汽车、火车和渡轮票价的每周上限为50纽币。
Brown说：“这将降低普通通勤者的成本，并鼓励人们更多地乘坐公共交通工具。
二 | 与往年类似，竞争行业在2018年也在不断扩大，但如果这还不够的话？诚然，增长是件好事。如果你是一个电子爱好者，你会觉得电子行业在过去的一年里取得了连续的胜利。
三 | 2018年已成为各方面具有里程碑意义的一年，竞争行业得到了支持：新老游戏玩家越来越多，竞争奖金也比以往任何时候都好。大型比赛门票在世界各地的比赛大厅里销售一空。电子商务的行业价值增加到9亿美元左右。乔丹和歌手德雷克都投资于竞争性组织。”
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按目前的价格计算，这项的成本费用为每年130万纽币。
这个想法是市长新的长期计划草案（LTP）的几个提议之一，其中包括一个10年的预算。
虽然对一些人来说，乘坐公共汽车或火车会更便宜，但政府提议广泛削减服务和支出。占预算37%的奥克兰交通局（AT）受到的打击尤其严重。据估计，到2021年，这个数字可能会上升到17亿美元。当谈到电子竞争时，我们必须提到福特尼，这是一个大热门。
四 |
在未来10年里，AT现有的资本支出计划为240亿纽币，但市长建议将其控制在140亿纽币。
他表示，该计划“要求我们做出选择和权衡”。大部分讨论集中在训练技能和忍者（泰勒布莱文），但游戏公司Epic Games也发表声明说，它将投资1亿美元的资金支持。这一前所未有的投资水平也证明了史诗游戏在竞争激烈的行业中看到了游戏的价值。他呼吁停止“尚未开始的低优先级计划”。
他没有透露这意味着什么，但很可能包括交通缓解和一系列其他安全措施，以及购买更多的电动公交车，推动公共交通的宣传活动，各城镇中心的开发，提高新道路的质量，当然还有自行车道。然而，竞争性行业能否以有意义的或可持续的方式实现增长尚未得到证实。
五 |
这不会影响未铺设沥青的道路。尽管投资和赞助蜂拥而至，但回报无法填满估值。LTP草案包括一项对它们的“资金充足”的改善计划，在10年内将耗资1.24亿纽币。当然，史诗游戏是可以负担得起的。他们将把9位数的游戏变成Fortnite游戏，去年该游戏获得了30亿美元的利润。
也不太可能影响已经签约或正在进行的项目，比如Meola Rd改善项目。几乎不可能通过活动和现场直播来收回成本。但问题是，尽管游戏取得了成功，但开发商将只在举办活动、准备奖杯和大奖支票上花费他们预算的一小部分。竞争本身不是偿付能力，所以依靠竞争来获取工资是不稳定的。
而且还将对路面坑洼进行治理。Brown提议将55亿纽币的资本支出专门用于道路维护。
六 | 因为电子工业的事业转瞬即逝，所以经常受到批评。以风暴英雄为例。
七 | 这几乎是整个资本支出预算的40%。
他说：“保持我们的道路状况良好是至关重要的，否则它们将进一步恶化。”“资金充足”的道路维护将使这座城市“避免坑坑洼洼”。
运营支出也在削减之中。
八 | 该队去年被解雇，今年的比赛也被取消了。
九 | AT向市议会申请额外1.3亿纽币以维持明年的现有运营，但Brown希望减少7000万纽币，至6000万纽币。这不是第一种情况，当然也不是最后一种情况。安全问题的增长并不是解决方案。2018年，电工无法加入工会保护自己，电力行业也没有一家公司能够保证公平对待竞争对手。去年8月，佛罗里达州杰克逊维尔娱乐中心的悲剧对业内许多人敲响了警钟。
目前还不清楚这对公共交通会有何影响。
十 |
在Brown的交通预算清单上还包括：
开发新的售票系统，允许乘客使用PayWave和Eftpos卡，而不是只能刷Hop卡；
按先前公布的对特定道路的“使用时间”收费（即拥堵费）；
更高的停车费和罚款；
未来10年拨款6亿纽币，使公交服务更快捷、更可靠；
未来10年拨款1.9亿纽币，用于改建和关闭铁路道口；
放弃2030年和2035年的减排目标，但仍致力于到2050年实现净零排放；
在Waitematā运营自行车渡轮；
面向企业用户的年度公共交通通行证；
减少道路上的雪糕筒。
Brown的LTP草案目前正在由市议员和官员进行闭门讨论。保护球员和球迷的安全绝对是最低要求。
十一 | 我们正处在如何竞争的关键时期。它将在12月14日市议会的一次公开会议上正式辩论。
十二 |
在作出最终决定之前，将进行广泛的公众咨询。把电子竞技当作工作似乎是一个循序渐进的现实，但本质上，电子竞技产业只是一个想在成人晚宴上吃饭的孩子。市议会必须在7月1日财政年度开始之前通过新的长期发展计划。
公共交通票价由2月4日起调涨6.2%。无论是瞄准核心集团，还是微增收入，都不能促进竞争性行业的发展。随着新票价的实施，Brown的50纽币上限将为每天穿越3个或3个以上区域的成年人每周节省10纽币。这个行业需要创造一个相应的氛围。
4个区域每周可节省24纽币，5个区域是35纽币。儿童仍然可以免费乘车。
“使用时间”道路费和更高的停车费都是为了让人们在开车时三思而后行，但同时也意在增加收入。创造多样性的场景是不够的，也要让人们接受这种多样性。
十三 |
Brown渴望限制地税上涨，他说，实现这一目标的一种方法是“继续推动非地税收入”。
十四 | 从今年开始，竞争行业需要面对越来越成熟的受众。球迷需要抵制有害信息，并敦促球员、球队、组织者、开发商和公司承担责任。还将雇佣50多名执法人员，也就是所谓的停车管理员。
十五 |
但他也希望用更少的资源取得更多的成果。Brown的重点不是大型基础设施项目，而是可以产生重大影响的规模小的工作。如果我们希望竞争性行业蓬勃发展，不仅要考虑生存问题，还要应对这些长期挑战。
其中包括帮助缓解交通流量的“动态车道”，公交车上的传感器触发优先通过红绿灯，以及将停车位移出主干道。
他说，他希望道路能够为所有用户提供良好的服务，也希望公共交通“更快、更可靠、更容易使用”。
十六 | 在这一领域的6亿纽币承诺是相当可观的。
每年发放公共交通通行证的想法可能会成为AT正在推动的一个项目的一部分，该项目旨在鼓励奥克兰的企业关闭其停车场，并为员工支付Hop卡的费用。
但是自行车轮渡的提议并不是来自AT。这是新西兰交通局（NZTA）的一项倡议，另外，至少还有一个私营部门竞标提供类似的服务。
Brown在他的LTP中提到了这一点，以表示他的支持。
十七 |
由于City Rail Link将于2026年左右开通，所以平交道非常重要。
随着铁路线上的火车越来越多，平交道将变得更加危险，道路交通效率也会降低。有些将关闭；其他的则需要建桥或隧道。这可不便宜。
Brown的长期计划草案实际上并没有说他要放弃2030年和2035年的减排目标。但它只提到2050年的净零目标。
这与新政府自己的目标是一致的，但它与今天在迪拜开始的联合国Cop28气候行动大会可能传达的主要信息相悖。科学建议的共识是，迫切需要在全世界采取行动。
道路上的雪糕筒会减少吗？
Brown说：“我决心减少目前临时交通管理方式造成的不合理的社会和经济混乱。雪糕筒的数量、车道关闭的频率，以及道路工程持续进行的时间，都是过多和不必要的。”
Brown已经开始通过向占用道路空间的承包商收费来解决这个问题。他还想雇佣“额外的执法人员”来确保他们把这些雪糕筒拿走。
十八 |
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