B | 联合声明：致足球大家庭的公开信亲爱的足球大家庭：足球是全世界最伟大的共同热爱。

C | 它不属于任何个人，也不属于任何机构。

D | 它属于球员、球迷、俱乐部、会员协会，以及每一个受委托守护其未来的机构。

E | 正是本着这种精神，我们作为代表各自会员的联合会，今天共同发声。      北京8月17日电（记者樊曦）记者17日从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年以来，铁路建设优质高效推进，1至7月全国铁路完成固定资产投资4406亿元，同比增长1.8%，现代化铁路基础设施体系加快构建，铁路建设投资拉动效应显著，为区域经济社会发展注入强劲动能。过去十年的发展是实实在在的。  国铁集团相关部门负责人介绍，今年以来，国铁集团聚焦服务支撑国家重大战略和区域经济社会发展，扎实推进强网强链行动，科学有序推进铁路规划建设，持续提升路网规模质量，推动重点工程项目取得积极进展。近期，广州至湛江高铁佛山站开通运营，西安至安康高铁启动全线拉通试验，哈尔滨至铁力至伊春高铁联调联试圆满完成，雄安新区至忻州高铁山西段完成铺轨。但这种进步从来不是某个人的功劳。它是国际足联、各大洲联合会、各会员协会以及成千上万为这项运动奉献一生的人们共同努力的成果。  与此同时，国铁集团组织各参建单位统筹建设资源，一批铁路控制性工程建设稳步推进。在焦平铁路沁河特大桥跨沁河主墩施工中，中铁二十三局建设者有效应对水下厚流沙层及超长桩灌注等挑战，完成16根长达108米的超长桩基施工；在浙江，由中铁十一局承建的衢丽铁路衢江特大桥跨沪昆铁路转体连续梁加快建设，连续梁转体重量达2.4万吨，需跨越既有沪昆铁路；在陕西，由中铁十四局承建的延榆铁路九里山隧道掘进突破7000米，全隧位于黄土高原丘陵沟壑区，最浅埋深仅约2米，施工难度大、安全风险高。

F |   国铁集团相关部门负责人表示，下一步，国铁集团将统筹安排新线规划建设与普速铁路提质扩能，统筹铁路规划、建设与运营，加快推进重点项目前期工作，科学优化在建项目施工组织，持续提升铁路投资质量和效益，确保完成全年建设任务，助力经济社会高质量发展。赛事规模的扩大、2030年和2034年国际足联世界杯主办权的授予、对各协会的资源分配——这些都是共同的成就，共同商议，共同落实。

G | 这与金钱无关。

H | 各大洲联合会已经呼吁对国际足联庞大的现有储备金进行负责任分配，以进一步加强对各会员协会发展的投入。这也不是关于某个会员协会会失去其应得的支持——尽管有人向我们的会员散布恐惧言论，暗示情况并非如此。这同样不是关于重新讨论赛事扩军、世界杯名额分配或其他任何集体作出的决定。这些决定是大家一起做出的，它们应当维持不变。这关乎的是更根本的东西：这项运动的诚信，以及被选举出来领导这项运动的人们的诚信。足球领域的领导权不是一种占有物。它不是关于把持权力——或要求把持权力。它是对托付这份信任的足球大家庭的一种服务职责。当信任因欺骗而被打破，当一个人将自己凌驾于曾赋予他权力的集体之上时，这份职责就被抛弃了。国际足联最近致其副主席及211个会员协会的信函承认，在这一过程中犯了错误。但它将此视为沟通上的失误，而足球界目睹的却是一次判断上的失败。在压缩的时间表下推进一项提案，未经有意义的协商，并在会员协会未能适当审查其条款之前就推向截止日期——这不是疏忽的产物，而是旨在限制审查的设计产物。该信函并未承认该提案本身在根本上是错误的。仍然没有人认识到，试图出售国际足联世界杯的权益是一次严重的判断失误——这不仅仅是程序上的失当，更是对国际足联本应服务的各机构之间信任的根本违背。国际足联还承诺将就这些事件向国际足联理事会提交一份全面报告，这再次未能认识到，面对如此严重的判断缺失，恰当的治理要求此类审查应由完全独立的第三方进行，而不是由国际足联自身、其工作人员或足球界的任何利益相关者来进行。

I | 国际足联行政部门在开展审查过程中不应发挥任何作用。根据此前的通信，所有相关文件和记录必须按照欧足联关于文件保存的通信要求予以保存。国际足联自己的信函还证实，在摩洛哥的领导层会议中，只有一位民选官员出席。没有国际足联理事会成员或会员协会受邀参加。

J | 只有由国际足联聘用高级职员组成的管理委员会在场。最近这次会议——只召集了国际足联管理委员会的少数成员（而非全体委员会）出国开会，而非领导层前往苏黎世面对国际足联的核心及其工作人员——只会加剧这些担忧，并且是导致我们走到今天这一步的那种行为模式的延续。这并非一项运动托管人的行为，而是一个认为这项运动应当对他负责之人的行为。